kn1_2026_lag - Flipbook - Page 57
57
A F FÄ R ST I D N I N G E N
KO M M U N
&
NÄ R I N G S L I V
SA L A
De håller spåren säkra
Infranords kontor i Sala ansvarar
för drift och underhåll av Bergslagspendeln och Dalabanan. Arbetet
består bland annat av besiktningar
och felavhjälpning. Teknikerna är
nästan alltid ute i fält för att se till att
spåren är säkra och framkomliga.
Man rekryterar gärna lokalt, exempelvis genom att anställa tidigare
praktikanter från Kungsängsgymnasiet och andra järnvägsrelaterade
utbildningar.
I Sala finns ett kontor som är navet för
drift och underhåll av två viktiga järnvägslinjer i Mellansverige: Bergslagspendeln och Dalabanan. Dalabanan
är en cirka 265 kilometer lång elektrifierad enkelspårig bana som sträcker sig
från Uppsala till Mora, via bland annat
Sala och Avesta-Krylbo. Bergslagspendeln går mellan Ludvika och Kolbäck,
med förbindelse till Västerås via Hallstahammar.
- För oss på Infranord i Sala innebär
detta ansvar för såväl regelbundet
underhåll som akut felavhjälpning
och snöröjning på dessa sträckor. Sala
ligger strategiskt och fungerar som en
knutpunkt, vilket gör kontoret viktigt
strielektriker innan han 2006 bytte
anord, som är statligt ägt men konkur-
TAR STORT ANSVAR
LOKAL REKRYTERING
för att nå hela området, berättar plats-
bana och hamnade inom järnvägssek-
rensutsatt. De får inga statliga medel
På kontoret i Sala arbetar cirka 25
Rekryteringen sker gärna lokalt och
chefen Ismo Kinnunen.
torn, då under dåvarande Banverket.
utan ska leverera vinst till ägarna, med
personer — sex tjänstemän och resten
Ismo framhåller att de anställt flera
Ismo arbetade under 24 år som indu-
Sedan 2010 ingår verksamheten i Infr-
kvalitet och säkerhet som grund.
tekniker. Teknikerna är nästan alltid
tidigare elever från Kungsängsgymna-
ute i fält och arbetar med räls, slipers,
siet i Sala.
el- och signalsystem. Noggrannhet,
- Hittills har vi anställt sex stycken. Det
spårbarhet och säkerhet är centralt i
fungerar mycket bra, säger Ismo.
deras arbete. Kontoret rymmer dess-
Infranord tar även emot praktikanter,
utom lager och verkstad, vilket gör att
framför allt från järnvägsrelaterade
mycket av utrustningen kan hanteras
utbildningar, inklusive LIA-elever som
på plats. Uppdragen kommer från
de enligt avtalet ska ta emot i den mån
Trafikverket och kontrakten löper
det går.
vanligtvis i 5+2 år. Just nu befinner sig
- Just nu söker vi en arbetsledare med
Infranord i Sala på år tre av det nuva-
järnvägsbakgrund som ska arbeta från
rande avtalet. Arbetet handlar bland
kontoret i Sala och hantera en hel del
annat om besiktningar enligt Trafikver-
administration, säger Ismo.
kets plan, felavhjälpning dygnet runt
Ismo beskriver Infranord som en
och större spårarbeten med rälsgående
arbetsgivare som alltid sätter säker-
fordon. De har även spårriktare som
heten först. Nyanställda får omfat-
används för att justera spårlägen där
tande utbildning och varje år hålls en
det behövs. Genom det centrala avtalet
säkerhetsvecka. För den som vill arbeta
hjälper de också Jernhusen med under-
med viktig infrastruktur och få ett
håll vid Tillberga, ett uppdrag de har
arbete med variation, ansvar och lång-
haft sedan 2016.
siktig samhällsnytta är Sala-kontoret
- Vi har dessutom en beredskapsorgani-
en attraktiv arbetsplats — en plats där
sation som ska kunna rycka ut inom en
man, som deras slogan uttrycker det,
timme. Det behövs ofta vid viltolyckor
arbetar med järnväg för generationer.
där rådjur, vildsvin eller älg hamnat på
spåren, berättar Ismo.
Intervju: Axel Eriksson
