kn2_2025_lag - Flipbook - Page 6
K R I ST I A NSTA D
A F FÄ R ST I D N I N G E N
KO M M U N
&
6
NÄ R I N G S L I V
Kollektivtrafikens framtid
i Kristianstad
de gula täcker regionen, från Tollarp
till Älmhult. Anders Frykman, som är
divisionschef för buss och har verkat i
företaget sedan 2016, berättar om branschen:
- Det är en bransch där man måste
hantera många intressenter – från resenärer och politiker till trafikövervakning
och produktion. Att få med sig många
medarbetare på samma mål och att göra
det rätt är både en utmaning och något
som gör jobbet väldigt roligt.
Martin Frennessen, som är affärsområdeschef i Kristianstad, började sin resa
inom kollektivtrafiken 1990 och har
haft de flesta roller inom branschen,
från att städa och köra buss till att vara
trafikchef.
- Vi vill bedriva trafiken på ett sätt som
säkerställer hög punktlighet och nöjda
resenärer. Våra kunder är resenärerna,
men vi kör på uppdrag av Skånetrafiken. De mätningar som har gjorts visar
att vi har legat i topp i Skåne sedan vi
tog över trafiken här, och vi har blivit
bättre och bättre, säger Martin.
MILJÖ OCH ARBETSMILJÖ
Anders Frykman och Martin Frennessen.
Miljö och hållbarhet är en central fråga
- Vi försöker skapa bra scheman som
För att säkra framtiden lobbar VR
för VR Sverige. Branschen har länge
ger förutsägbarhet och en hållbar
Sverige för viktiga förändringar, som
satsat på fossilfria bränslen, och nu
arbetsbelastning. Det är viktigt att våra
att sänka åldersgränsen för att ta
Enligt mätningar ligger VR Sverige
VR Sverige är en av de ledande aktö-
sker en stor omställning mot eldrivna
anställda mår bra, och vi arbetar aktivt
busskörkort och möjliggöra körkort
i topp i Skåne när det kommer till
rerna inom svensk kollektivtrafik, både
fordon.
för att förbättra tjänsteplaneringen,
inom värnplikten.
hanteringen av kollektivtrafiken.
inom buss och tåg. Med en omsättning
- Den senaste satsningen har varit infö-
berättar Martin.
- Det här är frågor som vi driver till-
Punktlighet, kundnöjdhet, håll-
på 4,4 miljarder kronor och cirka 3
randet av 23 elbussar, vilket har motta-
En stor del av VR Sveriges framgångs-
sammans med branschen, för att säkra
barhet och arbetsmiljö är några
000 anställda, driver de kollektivtrafik
gits mycket positivt, säger Anders.
modell handlar om att involvera medar-
kollektivtrafikens framtid i Sverige,
av de viktigaste aspekterna i verk-
över hela landet. I Kristianstad ansvarar
En annan viktig aspekt är arbetsmiljön,
betarna i verksamhetens utveckling.
säger Anders.
samheten. Den största utmaningen
VR Sverige för både stads- och region-
särskilt eftersom kollektivtrafik kräver
-Vi delar bonusar från överträffade mål
VR Sverige har en tydlig tillväxtagenda
de kommande åren är att hitta nya
trafik, med totalt 92 bussar. De gröna
arbete under alla årets dagar och tider
med våra medarbetare. Det skapar en
och vill ta fler kontrakt, både inom
bussförare.
bussarna syns i stadstrafiken medan
på dygnet.
bättre arbetsmiljö och stärker motiva-
buss- och tågtrafik.
tionen, säger Anders.
- När Kristianstad går ut på anbud för
nästa tioårsperiod 2028, ska vi lägga ett
BRIST PÅ FÖRARE
konkurrenskraftigt bud. Vi vill vara här
Ett av de största problemen i kollektiv-
långsiktigt – Transdev fanns här i 80 år
trafiken är bristen på förare. Prognoser
före oss, och vi vill vara här minst lika
pekar på att Sverige kommer att behöva
länge, avslutar Martin.
50 000 förare inom en snar framtid,
men intresset för yrket har dalat.
- Förr var det en stolthet att vara busschaufför, men den statusen har sjunkit.
Vi måste arbeta för att lyfta yrket igen,
enklast gör man det genom att säkerställa att det är attraktivt att arbeta hos
oss, säger Anders.
VR Sverige arbetar aktivt med att
rekrytera och utbilda nya förare. Just
nu pågår ett nystartat samarbete med
Skånetrafiken där man erbjuder utbildning och garanterad anställning för nya
förare, något som Anders ser som en
positiv utveckling.
- Det är en fantastisk möjlighet för den
som vill ha ett tryggt jobb och samtidigt
göra en insats för samhället, säger han.
Intervju: Wilhelm Walaker
