kn4_2026_lag - Flipbook - Page 45
45
A F FÄ R ST I D N I N G E N
KO M M U N
&
NÄ R I N G S L I V
L I N D E S B E RG
Asfalt, familj och yrkesstolthet
genom generationer
I snart fem decennier har N-O Wassbergs Åkeri i Guldsmedshyttan varit
en självklar del av vägarbetena i
Mellansverige. Med asfalt som genomgående specialitet och ett starkt familjeengagemang drivs företaget vidare
av nästa generation, där yrkesstolthet,
regional förankring och kärleken till
jobbet fortfarande sätter riktningen
framåt.
I Guldsmedshyttan, strax utanför
Lindesberg, finns ett åkeri där erfarenheten löper genom generationer.
Företaget har arbetat med vägmaterial
i princip sedan starten, med undantag
för något enstaka år, och delägaren
Anders Wassberg har själv lång erfarenhet av branschen, bland annat från
arbete med asfaltproduktion.
– Jag växte upp fem kilometer från ett
asfaltverk. Jobbet har alltid fascinerat
mig och jag älskar doften av nylagd
asfalt, säger Anders med tydligt eftertryck.
Han berättar att verksamheten är tätt
knuten till regionen. Kontoret ligger i
Guldsmedshyttan, medan garage och
verkstad finns i Lindesberg. De erhåller
en stor del av sina uppdrag genom
anslutningen till Nora Linde Frakts
lastbilscentral, men de kör också på
egna kontrakt. Bland annat går en av
bilarna nästan året runt på uppdrag av
Svevia med asfaltstransporter i Mellansverige.
– Vi kör egentligen allt som går att
tippa av, men asfalt har alltid varit den
röda tråden, säger Anders.
FAMILJEFÖRETAG
N-O Wassbergs Åkeri AB grundades
1977 av Nils-Olof Wassberg. Idag drivs
verksamheten vidare av sönerna Anders
och Erik, som tillsammans äger majoriteten av bolaget. Nils-Olof, numera
pensionär, är fortfarande engagerad och
sköter delar av administrationen.
Anders själv anslöt till företaget 2002,
medan Erik kom in 2010. Tillsammans
utgör de tre kärnan i verksamheten, som
i dag har tre anställda – familjen själv.
Tidigare har bolaget haft upp till fem
externa medarbetare och som mest sex
lastbilar i drift. Idag består fordonsflottan
av flera specialiserade ekipage, bland
annat lastväxlare för asfalt och vägunderhåll samt ett lättviktsfordon som kör
malm från Lovisagruvan. Uppdragen
sträcker sig från lokala körningar i
Lindesbergs kommun till arbeten över
stora delar av Mellansverige.
50-ÅRSFIRANDE RUNT HÖRNET
Branschen är, medger Anders Wassberg, dock inte utan utmaningar. De
senaste årens ökade dieselpriser har
påverkat lönsamheten.
– Nu måste vi räkna noggrant på varje
jobb. Ibland får man tacka nej, så var
det inte riktigt tidigare, säger han.
Trots det finns en stark framtidstro.
2027 firar företaget 50 år, och planerna
för hur det ska firas är redan i gång.
– Då vill vi beställa en ny lastbil som
en hyllning till både företaget och vår
pappa, berättar Anders.
Det som driver honom är dock inte
bara maskiner och logistik, utan
människorna.
– Asfaltbranschen är speciell. Man
jobbar tätt tillsammans, nästan som en
extra familj. Det kan bli sena kvällar
längs vägarna, ibland grillar man ihop.
Det är nog det jag uppskattar mest.
Efter decennier bakom ratten har han
sett stora delar av landet, men vissa
platser sticker ut.
– Jämtlandsfjällen och Höga kusten –
det är svårslaget.
Intervju: Axel Eriksson
Text: Örjan Persson
En liten aktör med en stabil roll
Sedan Stråssa Mineral & Makadam AB
startades i början början av 1980-talet
har verksamheten årligen producerat cirka 50 000 ton från gråberg.
Materialet fraktioneras till makadam
och grus som används i byggprojekt.
Verksamheten är liten till storleken,
men också väldigt effektiv, vilket har
gett företaget en stabil roll i bland
annat Lindesbergs och Ljusnarsbergs
byggsektor.
Strax norr om Lindesberg, i det gamla
gruvsamhället Stråssa, driver och äger
Lasse Eriksson, tillsammans med
sina syskon, företaget Stråssa Mineral
& Makadam AB. Med rötter i den
historiska järnmalmsbrytningen och
en bakgrund inom SSAB startade
hans föräldrar, Hans Eriksson och
Birgit Eriksson, Stråssa Mineral och
Makadam AB i början av 1980-talet,
när den tidigare verksamheten flyttades
till Grängesberg.
EN EFFEKTIV VERKSAMHET
sommaren. Man kan hålla på fram mot
jul, men när tjälen kommer sätter det
stopp, säger Lasse.
Kundbasen är stabil och består av
både offentliga och privata aktörer
och olika entreprenörer. Försäljningen
sker direkt från upplaget – kunder kan
hämta material själva, ofta med flexibel
tillgång. Trots sin blygsamma storlek
har bolaget haft en god lönsamhet över
tid.
- Det var kämpigt i början, men på
senare år har det gått bra med stabila
marginaler, säger Lasse.
Verksamheten är småskalig men
effektiv. Förutom Lasse själv arbetar
även sonen Daniel Björkman i bolaget.
Maskinparken består bland annat av en
bergtruck av modellen Euclid R32 med
en kapacitet på upp till 40 ton, flera
lastmaskiner från Volvo samt en större
grävmaskin. Därtill finns en egen stenkross, som används säsongsvis.
- Vi krossar framför allt under
Företaget överväger nu att ansöka om
att spränga nytt berg. Tillstånd finns
för att utvinna upp till 100 000 ton,
men beslutet kan påverkas av miljökrav och framtida markanvändning.
Området rymmer också andra värden.
De stora ytorna används periodvis
av Försvarsmakten för övningar, och
- Här bröts tidigare järnmalm av god
kvalitet. När vi tog över fanns redan
färdigkrossat material, så vi har fokuserat på att förädla och finkrossa,
berättar Lasse.
Sedan dess har företaget årligen producerat mellan 40 000 - 50 000 ton från
gråberg. Materialet fraktioneras till
makadam och grus i olika storlekar och
används främst till vägbyggen, dränering, gårdsgrus, husgrunder och ridoch travbanor.
FRAMTIDA PLANER
naturen runt upplaget är rik på vilt –
älg, lodjur och till och med björn har
observerats.
- Det är en speciell plats. Vintertid är
det som vackrast, men sommaren har
också sin charm, säger Lasse.
Vid 66 års ålder fortsätter Lasse att
arbeta – i sin egen takt – med blicken
både bakåt mot historien och framåt
mot nästa beslut.
Intervju: Axel Eriksson
