kn6_2023_low - Flipbook - Page 14
VÄ ST E R Å S
A F FÄ R ST I D N I N G E N
KO M M U N
&
14
NÄ R I N G S L I V
Det moderna åkeriet
Mälardalens
Lastväxlarcentral
har till stor del specialiserat sig på
asfaltstransporter, men kör även
mycket skrot, sopor och industriavfall. Man ser sig som ett modernt
åkeri, som drar nytta av digitaliseringen för att samordna med
underåkerier, som inte behöver
köpa in sig i verksamheten och dessutom erbjuds fördelaktiga rabatter
på bland annat bränsle, däck och
reparationer.
Mälardalens Lastväxlarcentral (MLC)
startades 2016 med ambitionen att
skapa ett företag som arbetar annorlunda. Om man, som åkeri, vill ansluta
Jonas och Andreas.
sig till en lastbilscentral, måste man
i vanliga fall ofta köpa in sig som
mindre för att inte få uppdrag. Det
man väljer att kliva ur. Vi på MLC har
kallar dem, kan även ha andra uppdrag
sommaren. De erbjuds dessutom ett
delägare, vilket kommer med många
finns dock även ett par nackdelar.
många kriterier man måste uppfylla,
samtidigt. Det ger dem både trygghet
antal förmåner när de kör för MLC.
fördelar. Man har exempelvis tillgång
- Aktievärdet kan gå ner och risken är
men man måste inte gå in med ekono-
och
Andreas
De får storkundsrabatter på exempelvis
till en verkstad och behöver oroa sig
att man förlorar mycket pengar om
miska insatser. Underåkarna, som vi
Östlin, som är transportchef och en av
bränsle, försäkringar, däck och repara-
delägarna i MLC.
tioner.
flexibilitet,
berättar
Utöver Andreas har företaget fyra delägare, som alla har en bakgrund som
NYA HORISONTER
chaufförer med lång erfarenhet av
MLC har haft mycket god tillväxt och
branschen.
har många gånger dubblat sin omsättning från år till år. Nu börjar man titta
ETT VINNANDE KONCEPT
på att expandera.
MLC har visat sig hitta ett vinnande
- Efter att ha fokuserat på Mälardalen
koncept. Det första året hade man 10
och Stockholm, riktar vi nu blicken
lastbilar. Idag äger företaget 26 lastbilar
mot nya områden, säger Johan.
och har anställda chaufförer. Genom sina
Hållbarhet är en stor fråga inom trans-
underåkare har man ytterligare 80–85
portbranschen, men det är också en av
ekipage, vilket gör att man har en mycket
de största utmaningarna.
hög kapacitet.
- Hållbarhet är en viktig fråga för oss,
- Vi är sannolikt det största företaget
men man måste ha med sig att den
i Mellansverige när det kommer till
nuvarande infrastrukturen är en utma-
asfaltstransporter. Vi utför även maskin-
ning. Vi anser att regeringen behöver
transporter och grus- och schakttran-
göra mer för att möjliggöra utveck-
sporter och hanterar miljörelaterade
lingen inom hållbara transporter. Vi
uppdrag, som att transportera skrot,
strävar efter att köra på alternativa
sopor och industriavfall, berättar Johan
bränslen, som HVO (vegetabilisk
Alfredsson Liljeros, som, liksom Andreas,
diesel), men det är också viktigt att
är delägare och transportchef på MLC.
våra kunder är beredda att stödja dessa
MLC är en fullkomligt digitaliserad verk-
initiativ ekonomiskt, säger Andreas.
samhet, vilket förenklar administration.
- Allt sker i en app eller annan digital
miljö. Det har verkligen satt oss i framkant inom branschen, säger Andreas.
Underåkarna kan själva bestämma om
och när de ska uppdrag. Somliga kör
bara för MLC under asfaltsäsongen på
En partner att lita på
mitt i Mälardalen
mlctransport.se
Intervju: Wilhelm Walaker
Text: Andreas Ziegler
