kn7_2024_low - Flipbook - Page 22
A F FÄ R ST I D N I N G E N
H E L S I N G B O RG
KO M M U N
&
NÄ R I N G S L I V
22
Engagemang och målmedvetenhet
har byggt ett av Skånes större åkerier
Rolf Viebke har åkeriyrket i blodet. I
början av 50-talet köpte hans pappa
Fritz sin första lastbil och startade
åkeriet som enskild firma. Då
fanns det inte något annat fordon
i familjen, så när släkten skulle
hälsas på fick alla fyra trycka in sig
i hytten och det bar iväg. Rolf minns
också hur han som liten gick upp till
stora vägen och fick åka med pappa
på olika uppdrag.
Drygt 20 år senare tog han över verksamheten som sedan dess har vuxit till
ett av Skånes större åkerier inom sitt
område. Med 30 lastbilar och ett 60-tal
anställda är nischen tempererade transporter och bolaget kör framför allt kyloch frysvaror längs västkusten, men även
i övriga Sverige. Härutöver erbjuder de
även budbilskörningar genom Rolfs son
Daniel som har jobbat i åkeriet sedan
2010.
Själv tog Rolf sitt lastbilskörkort knappt
20 år gammal och började då köra en
av pappa Fritz bilar. Till en början var
det mest grustransporter men gick sedan
mer över till isoleringsmaterial över hela
Sverige på uppdrag av Gullfiber. Landet
var då inne i en byggboom, och med
omväxlande isoleringsmaterial eller grus
på flaket blev han en del av uppbyggnaden runt Helsingborg och övriga
Sverige. Bara ett par år senare köpte Rolf
en bil av sin far och när denne gick bort,
endast 64 år gammal, tog Rolf över även
Fritz bil.
– Jag var en del av ett av de åkerier
som var anslutet till Bilfrakt i Bjuv, en
av de lastbilscentraler som sedermera
grundade NS-Frakt och som senare
köpte upp Gamla Dragarelaget där min
farbror Freddy Viebke även var delägare
under några decennier på 1940-, 50- och
60-talet. Över tid började andra tankar
växa fram och jag kände snart att min
filosofi inte riktigt passade in. Viljorna
och åsikterna började dessutom gå isär,
vilket inte är ovanligt i större konstellationer. Att vara med i en lastbilscentral kan passa andra typer av åkerier och
vara jättebra, men det var inget för mig,
berättar Rolf och fortsätter:
– Samtidigt erbjöds en öppning och
en möjlighet att börja köra för Frigoscandia. I en ny åkarkonstellation tog
vi då över delar av närdistributionen
och fjärrtransporterna som inkluderade Skåne och hela Västra Sverige. Det
var också då som vår nuvarande nisch
inom tempererade transporter tog fart,
berättar Rolf.
Samarbetet varade fram till 2016 då
Frigoscandia ville ändra ersättningsformen, vilket ledde till att samarbetet
upphörde. I ett slag försvann nästan
hela underlaget för verksamheten vilket
givetvis spred en del oro inom företaget.
Men trots detta valde Rolf att inte varsla
någon personal, utan med hjälp av en
del reserver inom företaget gav han det
6-12 månader för att se om nya dörrar
kunde öppnas. Med en förmåga och
resurser att ställa upp med transportkapacitet där andra fått problem hade
åkeriet nämligen börjat synas mer och
mer inom sin nisch. Detta resulterade i
förfrågningar från bland annat ICA som
därefter blev och fortfarande är en av
åkeriets större kunder.
ORDNING OCH REDA
En tydlig förklaring till åkeriets framskjutna position är förstås personalen,
där deras chaufförer är dess främsta
ambassadörer. Företaget har också en
stor transportledning, vilket gör att det
finns resurser att ta till även vid akuta
situationer. Här har alla sina ansvarsområden och avdelningen leds av transportchef Daniel Velin, som har många
år och lång erfarenhet av branschen.
– Vi har jour och kan oftast ha en bil
på plats inom en timme. Eftersom våra
transportledare har nödvändiga lastbilsbehörigheter kan de dessutom förbereda
och påbörja uppdraget fram tills chauf-
fören är på plats. Vår administrationsavdelning, med Anna Ewerlöf i spetsen
gör dessutom ett jäkla jobb, men får inte
alltid det erkännande som den förtjänar.
Bland mycket annat ansvarar de för våra
efterkalkyler på alla körningar. Detta
för att kunna utvärdera att vi fått rätt
betalt i förhållande till timmar och mil,
vilket givetvis är A och O för att kunna
bibehålla en god lönsamhet i vår hårt
konkurrensutsatta bransch, säger Rolf.
Rolf har även båda sina barn anställda
i verksamheten – sonen Daniel och
dottern Jenny. Båda har tagit med sig
olika erfarenheter från näringslivet
utanför åkeriet och utgör idag, med
sina olika kompetenser, en viktig del av
företaget.
– Att ha familjen involverad är givetvis
på både gott och ont, men det är samtidigt en trygghet, säger Rolf.
MILJÖ OCH HÅLLBARHET
För Rolf är det en självklarhet att allt
ska göras rätt och riktigt. Därav är Rolf
Viebke Åkeri en del av Fair Transport.
– Det är en hållbarhetscertifiering för
transportbranschen som i stora delar
liknar en kombination av klassiska
ISO-certifieringar. Det genomförs tredjepartsgranskningar och allt jobb vi gör
ska utföras ansvarsfullt, trafiksäkert och
klimatsmart för att skapa en hållbar
Jenny, Rolf och Daniel.
transportkedja. Det är jätteviktigt att vi
har en god kontroll på vad som krävs av
oss som åkeri, betonar Rolf.
– Mitt samarbete med Volvo har dessutom en lång historia och har för egen
del varat i över 40 år. Som kuriosa var
en av mina förfäder, Algot Viebke,
även med i bildandet och uppstarten
av Bildeve som med sin början under
1920-talet var Sveriges första återförsäljare av Volvo personbilar. Förutom en
vagnpark som till 90 procent består av
Volvobilar har vi även haft förmånen att
få vara tidigt ute med olika miljöfordon,
ibland rent av i teststadiet. Tidigt 2010tal var vi exempelvis ett av de första
åkerierna som tog en Volvo Elhybridlastbil i trafik. Därefter valde Volvo att
satsa mer på gasdrift, vilket har gjort att
åkeriet idag består till hälften av gasbilar.
Nu kommer eldriften tillbaka med stora
steg så vi får se var detta slutar, men vi
har alltid hållit oss i framkant inom det
här området, så vi följer med, säger Rolf.
– Vi arrenderar även en stor del av
Volvos mark för vår verksamhet som
vi till stor del bedriver härifrån, det vill
säga Volvo Truckcenter i Helsingborg.
Här uppskattar vi deras flexibla öppettider och möjligheter till akut service
och reparation, vilket givetvis har
bidragit till att vi har kunnat hålla vår
vagnpark rullande. Därför är det knappast någon underdrift att säga att vi har
ett nära samarbete, konstaterar Rolf.
SAMHÄLLSENGAGEMANG
I 12 愃rs tid har Rolf och teamet p愃 䄃keriet sponsrat Team Rynkeby.
Rolf berättar vidare att åkeriet har ett
stort samhällsengagemang och nämner,
förutom bidrag till Barncancerfonden,
välgörenhetsprojektet Team Rynkeby.
Där samlar deltagare och sponsorer in
pengar till Barncancerfonden och till
förmån för barn med andra allvarliga
sjukdomar. Åkeriet har stöttat verksamheten i tolv år och är nationellpartner.
– Ett antal personer cyklar i lag från
olika orter runt om i Sverige ner till
Paris varje sommar. Vi bistår då med
följebilar och kostnaderna runtom för
dessa, som transporterar nödvändigheter, så som mat, reservdelar, och packning till de lag vi sponsrar. Det har blivit
en tradition som vi är mycket stolta
över att få vara en del av, säger Rolf
och tillägger att bolaget också sponsrar
Ödåkra IF, där Rolf själv har varit aktiv.
Rolf medger att företagandet emellanåt
har varit tufft och man kan fråga sig vad
det är som har drivit honom.
– Vi har gått igenom motgångar och lyft
oss igen, så det har inte varit en spikrak
resa uppåt under alla dessa år. Att lyckas
och kunna strida sig igenom utmaningarna har varit oerhört nyttiga erfarenheter och det har på sätt och vis bidragit
till att vi idag driver ett hyfsat stort och
lönsamt åkeri som vi är stolta över. Visst
har det funnits något år där resultaträkningen inte har varit den bästa. Jag
tänker speciellt på åren 2003-2004,men
då hade jag en bank som ställde upp och
trodde på mig nästan mer än vad jag
själv gjorde. Jag har kvar samma bank
idag, avrundar Rolf med ett skratt.
Intervju: Wilhelm Walaker
