SLT1_2025_lag - Flipbook - Page 10
HÅLLBARHET
Alfa Laval-order ökar potential för
biobränsle inom flygbranschen
För att underlätta transportsektorns omställning till biobränsle
säkrar Alfa Laval två kontrakt värda
350 miljoner SEK för att leverera
banbrytande HVO-förbehandlingsteknik till Europas största biobränsleanläggning. Anläggningen, ett
samarbete Cepsa Bioenergia San
Roque S.L. (CSBR), och Bio-Oils
Energy, part of the Apical Group
förväntas producera 500 000 ton
hållbart flygbränsle (SAF) och
förnybar diesel varje år – avgörande
för att möta den ökande efterfrågan
på förnybara energikällor.
För att underlätta transportsektorns omställning till biobränsle kommer Alfa Laval att leverera banbrytande HVO-förbehandlingsteknik till
Europas största biobränsleanläggning.
Inom transportsektorn spelar biobränsle
en betydande roll i strävan mot nettonollutsläpp, eftersom de erbjuder en
lågkoldioxidlösning som är redo att
användas i redan befintliga system. Men
den nuvarande efterfrågan på biobränsle
överstiger tillgången.
– Den största utmaningen inom biobränsleindustrin är att vi behöver tredubbla
kapaciteten till 2030. Volymökningen är
avgörande och vi är glada att Alfa Laval
spelar en viktig roll i denna övergång,
säger Sammy Hulpiau, Executive Vice
President, Food & Water Division.
– Det förtroende som CSBR har visat
oss säkerställer att Alfa Laval bidrar avsevärt till den nödvändiga ökningen av
biobränsle inom flygindustrin.
Fördubblad
produktionskapacitet
Alfa Lavals Food & Water division
kommer att leverera två olika förbehandlingsenheter till CBSR:s stora projekt,
värt cirka 1,2 miljarder euro. Byggandet
av anläggningen är ett viktigt steg mot att
avkarbonisera den globala transportsektorn och kommer att fördubbla CBSR:s
totala produktionskapacitet för förnybara
bränslen till en miljon ton per år. Anläggningen är samtidigt utformad så att
CO2-utsläppen beräknas bli 75 procent
lägre än en traditionell biobränsleanläggnings utsläpp.
Anläggningen, som planeras att tas i bruk
under 2026, är under konstruktion i
Huelva, Spanien.
Källa: Alfa Laval
Nya tester visar att alternativa
bindemedel ger starkare asfalt
När traditionell asfalt jämförs med
asfalt med det alternativa bindemedlet lignin vinner den klimatförbättrade blandningen.
– Asfaltblandningen med lignin
fick bättre resultat i våra tester
och överträffade förväntningarna,
säger Lars Jansson, biträdande
laboratoriechef vid Peab Asfalt.
I den vinnande asfalten har en del
av bindemedlet bitumen bytts ut
mot lignin, det material som håller
samman fibrer i trä.
Testet har pågått sedan maj 2021, alltså
i drygt tre år, och utförts på en 300
meter lång sträcka längs högtrafikerade
Skälbyvägen i Järfälla i nordvästra Stockholm. På teststräckan har en del av det
fossila bindemedlet bitumen bytts ut mot
lignin, ett alternativt material som är en
förnybar resurs.
Försöket har följts upp årligen, efter
vintertiden, och resultaten har då
jämförts med den övriga sträckningen
av Skälbyvägen som underhållsasfalterats
med traditionell beläggning.
Tester och kontroller
Testerna har bland annat omfattat
kontroll av hålrummen i beläggningen.
10
– Det är en av de viktigaste aspekterna,
säger Lars Jansson, biträdande laboratoriechef vid Peab Asfalt.
Vi jämför både mot vad regelverket
kräver och mot den vanliga asfalten som
lagts på den här vägen.
Även beständigheten mot vatten kontrolleras. Det går till så att man borrar
upp så kallade asfaltpuckar, där hälften
läggs i vatten och hälften förvaras torrt.
Sedan trycks puckarna sönder och man
får genom specifika mätningar fram en
vattenkänslighet.
– Det viktiga här är att de puckar som
förvarats i vatten inte får försämras mer
än 25 procent, säger Lars Jansson.
Överträffade förväntningarna
Så kallade Prall-test utförs också i laboratoriet då slitage från dubbdäck simuleras
genom att stålkulor får studsa mot ytan
av uppborrade provkroppar från beläggningen.
Totalt sett visar nu testerna inte på någon
som helst försämring för den asfaltbeläggning som blandats med lignin –
snarare en liten förbättring.
– Det är ingen stor skillnad, men testresultaten överträffade förväntningarna,
säger Lars Jansson.
Källa: Peab Asfalt
Lars Jansson, biträdande laboratoriechef vid Peab Asfalt. Foto: Tomas Enqvist/Progress Media Lab.
