SLT1_2025_lag - Flipbook - Page 23
ÖRNSKÖLDSVIK
Framtidens kranar är
elektriska och autonoma
samt offshorekranar som används på oljeoch gasplattformar, berättar Per Strandberg som är Kontorschef i Örnsköldsvik.
MacGregor Cranes kan spåra sina anor tillbaka till gamla Hägglunds som etablerades
i Örnsköldsvik redan 1899. Den första
kranen lanserades redan på 1960-talet och
på 1990-talet förvärvade MacGregor det
som då var Hägglunds Marina och Offshore.
MacGregor ägs sedan 2005 av Cargotec men
en försäljning till Triton är pågående.
- Vi på MacGregor är marknadsledande på
fartygskranar. Vi jobbar ständigt med att
Effektivitet på hög nivå – en K50 (50 tons gripskopekran) lyfter över en hjullastare som
samlar material för kranens precisa lastning.
ligga i framkant, säger Per.
Styrka och noggrannhet – två GLHE 450-tons kranar lastar turbinblad, en viktig del i den
växande vindkraftsindustrin.
Örnsköldsvik
Elektrifiering
att utveckla helt autonoma system. Dessa
och automatisering
system kommer att öka säkerheten och
konstruktions- och utvecklingsavdelning
MacGregor har länge varit världsledande
effektiviteten samt minska behovet av
världens handelsfartyg – inklusive många
för kranar. Här arbetar cirka 45 anställda,
inom fartygskranar och har utvecklat
personal vid lyftoperationer, säger Per.
militära – är MacGregor en ledande aktör
med planer på att expandera. Konstruk-
modulära system som kan anpassas
MacGregor har samarbetat med ESL
lastluckor till containersystem och
inom branschen. Företaget designar och
tionsarbetet delas mellan Örnsköldsvik
efter kundens behov. Företaget var först
Shipping för att utveckla delvis auto-
vinschsystem. I Örnsköldsvik har
tillverkar bland annat fartygskranar i
och Hamburg.
i världen med att introducera elektriska
noma kranar, där en kran kan växla
företaget en konstruktions- och
olika storlekar, från mindre kranar för
- Vi samarbetar för att skapa innovativa
fartygskranar och har sedan 2007 arbetat
mellan automatiskt och manuellt läge.
utvecklingsavdelning.
materialhantering till lyftkranar med en
lösningar för den globala marknaden.
aktivt med elektrifiering.
- Visionen är att framtidens fartygskranar
kapacitet på upp till tusen ton.
Eftermarknadsverksamheten har också en
- En av de största vinsterna med denna
ska kunna arbeta helt självständigt, något
MacGregor har en omfattande produkt-
- Vi utvecklar dessutom specialkranar för
del av sin bas här i Örnsköldsvik, berättar
teknik är energieffektivisering; genom
som skulle revolutionera branschen, säger
portfölj riktad mot den marina indu-
hantering av material som kol och pellets
Per.
att använda regenerativ bromsning kan
Per.
kranarna återföra energi till fartyget,
Genom sitt fokus på att hållbarhet och
vilket
minskat klimatavtryck via elektrifiering,
MacGregor är en global aktör
strin. Med 1 900 experter i 30 länder
I
inom den marina sektorn. Bolaget
och produkter installerade på hälften av
erbjuder ett brett utbud av maritima lösningar, från kranar och
Örnsköldsvik
ligger
MacGregors
halverar
energiförbrukningen,
berättar Per.
samt ökad effektivisering med hjälp av
Elektrifieringen har även stora miljövin-
automation fortsätter MacGregor att
ster. Gripskopekranar, som används cirka
vara en marknadsledande aktör inom
5 000 timmar per år, har genom elek-
den maritima industrin. Företaget har en
trifiering minskat sina utsläpp motsva-
unik position genom sin kundanpassade
rande 400 bilars årliga koldioxidutsläpp.
produktion, där elektrifiering och auto-
Samtidigt har energikostnaderna mer än
mation integreras i alla nya lösningar.
halverats.
- För att ytterligare förbättra energief-
Intervju: Amanda Eliasson
fektiviteten undersöker vi lösningar för
energilagring med batterier och superkondensatorer, trots de utmaningar som
den marina miljön innebär, berättar Per.
Automation är en annan viktig utvecklingspunkt för MacGregor. Företaget har
redan implementerat delvis autonoma
kranar, som kan arbeta självständigt med
övervakning.
- Just nu befinner vi oss på nivå tre av
Precision i varje lyft – här utför två GLE 75-tons kranar ett TEAM-lyft av ett vindkraftstorn. En operatör styr den ena 'masterkranen', medan den
andra följer automatiskt för att säkerställa ett perfekt lyft
fem inom automation och arbetar mot
Bygger framtidens energi – en LBC100.
Designed to support
sustainable cargo handling
www.macgregor.com
23
