SLT1_2026_lag - Flipbook - Page 31
ÖSTERGÖTLAND - YDRE
Transporter med yrkesstolthet
i tre generationer
Med mer än sju decennier i ryggen
har Sture Gustafssons Åkeri AB vuxit
till ett av regionens mest stabila
familjeägda åkerier, djupt förankrat i
Ydre och det östgötska landskapet.
Företaget kombinerar lång erfarenhet
med modern drift och starka kundrelationer, och erbjuder i dag ett brett
utbud av transporter inom skogs- och
jordbrukssektorn, där tradition, kontinuitet och engagerade medarbetare
utgör grunden för verksamheten.
Sture Gustafssons Åkeri AB är ett familjeägt företag med djupa rötter i Östergötland. Företaget erbjuder transporter
inom skogs- och jordbrukssektorn, samt
försäljning och distribution av pellets,
och förfogar över en fordonsflotta bestående av ett 15-tal lastbilar som huvudsakligen kör dagtid inom en radie på
omkring 30 mil från hemorten Österbymo i Ydre kommun, med uppdrag i
bland annat Östergötland, Skåne, södra
Sörmland och norra Småland. Verksamheten, som idag sysselsätter 23 anställda,
varav cirka hälften är stationerade ute
i regionen, leds av ägarna Viktor och
Henrik Gustafsson, som representerar
den tredje generationen i familjeföretaget.
– Kundrelationerna har länge varit en
central del av verksamheten. Flexibilitet,
noggrannhet och yrkesstolthet har varit
avgörande faktorer bakom vår framgång,
säger Viktor, som i sammanhanget gärna
lyfter fram personalen.
– Utan engagerade och kompetenta
medarbetare hade det här aldrig fungerat,
konstaterar han.
Personalomsättningen är låg, och många
medarbetare stannar i företaget fram till
pension. Flera anställda har varit med i
mer än 20 år, vilket ses som ett tydligt
kvitto på trivsel och långsiktighet. Rekrytering sker från bland annat transportutbildningar.
– Praktikanter är ett viktigt sätt att introducera nya förare, men upplärningen är
lång och syftar till att skapa självständiga
chaufförer som fungerar väl i gruppen.
Lång historia
Viktor Gustafsson berättar att åkeriet
grundades 1948 men att familjens
närvaro i området sträcker sig ännu
längre tillbaka. Redan 1915 arrenderade
hans farfars far en bondgård i Boxholms
Skogar, där arrendet på den tiden betalades i kol. Transporterna skedde då med
häst och vagn, långt innan åkeriverksamheten tog form i modern bemärkelse.
När åkeriet startades 1948 bestod verksamheten av två lastbilar. Behovet av
transporter var stort i efterkrigstidens
Sverige, och intresset för åkerinäringen
drev utvecklingen framåt. Under 1950talet expanderade bolaget genom att
köpa upp mindre åkerier, och under
1960-talet fortsatte tillväxten med fler
fordon. Uppdragen var länge starkt
säsongsberoende och omfattade transporter av timmer, grus, mejeriprodukter
och gödsel. Skogsprodukter har genom
åren varit en central del av verksamheten,
med exportflöden som bland annat gick
till Tyskland.
– Efterfrågan på skogsråvara har bidragit
till att behovet av transporter i stort sett
alltid funnits. Samtidigt har vi förstås,
precis som alla andra företag i branschen,
ibland tvingats navigera genom tuffa
perioder. Vi har dock klarat oss väl, säger
Viktor Gustafsson.
Vägnätet behöver rustas upp
Viktor konstaterar avslutningsvis att
skogstransporter, trots diskussioner om
elektrifiering och självkörande fordon,
fortfarande har en lång väg kvar innan
sådana saker implementerats fullt ut i
branschen. Han menar att det finns alternativa bränslen till diesel som fungerar
bra, men ser i stället desto större problem
i infrastrukturen. En annan fråga han
gärna lyfter fram är vägnätets standard.
– Det finns ett stort behov av förbättringar, framför allt när det gäller vinterväghållning, vilken måste fungera för att
vi ska kunna säkra effektiva och trygga
transporter även framåt.
Intervju: Adrian Adnan Kamle
Text: Örjan Persson
31
