SLT2_2026_bilaga_lag - Flipbook - Page 28
F Y R S TA D - VÄ N E R S B O R G
En växande regional n
och samhällsnytta
Med rötter i svensk flyghistoria och
en framtid präglad av omställning
och innovation positionerar sig
Göteborg Stallbacka Airport som en
allt viktigare nod i Västsverige. Med
tiden har verksamheten utvecklats
från en traditionell regional flygplats till en flexibel aktör med bred
funktion för både näringsliv och
samhälle.
Till skillnad från större flygplatser, som
i hög grad är beroende av kommersiell
linjetrafik, bygger Göteborg Stallbacka
Airport sin verksamhet på en bred mix.
Här finns linjetrafik till Stockholm/
Bromma med Västflyg, säsongslinjer till
exempelvis Visby under sommaren samt
vintertrafik till Sälen/Trysil. Men en
stor del av verksamheten består också av
flygskolor, affärsflyg, charter, fraktflyg
och olika typer av specialflyg.
– Vi har en annan roll än till exempel
Göteborg Landvetter Airport, som har
mer tyngre kommersiell flygtrafik. Hos
med en hög servicenivå. Här handlar det
större hubbar, men fyller en viktig funk-
även sina passagerare gratis laddinfra-
i regionen. Idag omfattar upptagnings-
oss finns även verksamheter som segel-
inte om volym, utan om effektivitet i hela
tion, inte minst för industrin i Västsve-
struktur för elbilar.
området inom 90 minuters restid med bil
flyg, flygklubbar, privatflyg och utbild-
resekedjan.
rige. Med korta ledtider och möjlighet
ning, säger Josef Khan, vd för Göteborg
– Resenärer kan parkera kostnadsfritt
till snabba ad hoc-lösningar kan gods
Ett namnbyte som speglar
digt ligger flygplatsen cirka 1,5 timme
Stallbacka Airport.
direkt utanför terminalen, checka in upp
transporteras effektivt, där lastbilar ofta
marknaden
från Göteborg Landvetter Airport, vilket
Han berättar att flygplatsen dessutom
till 15 minuter före avgång och snabbt
står redo direkt vid landning.
Flygplatsens namnbyte – från Trollhät-
gör att de två flygplatserna delvis delar
fungerar som beredskapsflygplats. Vid
ta sig ombord. För många resor, särskilt
– Det handlar om att kapa ledtider
tan-Vänersborgs flygplats till Göteborg
upptagningsområde, men också komplet-
behov kan flygplatsen, utanför ordinarie
till Stockholm/Bromma, kan den totala
och erbjuda hög service. Det är särskilt
Stallbacka Airport – är en central del i den
terar varandra. Namnet syftar därför till
öppettider, öppnas inom en timme för
restiden vara konkurrenskraftig jämfört
viktigt för industriföretag med tids-
strategiska förflyttningen. Bakgrunden är
att tydligare positionera flygplatsen
ambulansflyg samt andra samhällsviktiga
med både större flygplatser och tåg. Det
kritiska leveranser, påpekar Khan och
en förändrad geografisk, infrastrukturell
internationellt och visa vilken region den
flygningar, vilket gör den till en samhälls-
handlar om helheten, från att du lämnar
tillägger att Göteborg Stallbacka Airport
och marknadsmässig verklighet.
verkar i.
viktig resurs.
hemmet tills du är framme. Där är vi ofta
även har satsat på shuttlelösningar för
– Restiderna inom Västra Götalands-
Flygplatsen har tagit konkreta steg inom
omkring 1,2 miljoner invånare. Samti-
ett väldigt effektivt alternativ, säger Josef
sina resenärer, som ger smidiga anslut-
regionen med både bil, tåg och kollek-
hållbarhetsområdet. Sommaren 2023
Viktig för industrin
Khan.
ningar mellan flygplatsen och regionala
tivtrafik har minskat. Det gör att vårt
blev Göteborg Stallbacka Airport och
En av Göteborg Stallbacka Airports tydli-
Sedan
även
knutpunkter som Trollhättan resecen-
upptagningsområde i praktiken har
Västflyg först i världen med att använda
gaste konkurrensfördelar är, menar Josef
utvecklat sin roll inom flygfrakt. Verk-
trum, Innovatumområdet och Stallbacka
vuxit, säger Josef Khan. Flygplatsen är
den högsta tillåtna inblandningen av
Khan, tillgängligheten i kombination
samheten är i dagsläget mindre än på
industriområde. Flygplatsen erbjuder
idag en av två civila instrumentflygplatser
förnybart flygbränsle, upp till 50 procent,
2022
har
flygplatsen
i reguljär linjetrafik. Detta reducerar
koldioxidutsläppen per flygning med upp
till 40 procent*. Samtidigt pågår arbete
med framtida lösningar, så som elektrifiering av flyget och en ökad övergång till
förnybara bränslen, berättar Khan.
Tydliga ambitioner
Josef Khan har mångårig erfarenhet av
flygbranschen. Karriären började på flygplats och fortsatte som trafikpilot, där
han flög Boeing 737 i omkring nio år,
varav flera år som kapten.
– Jag har varit i flygbranschen i hela mitt
yrkesliv. Efter många år som pilot kände
28
