SLT4_2025_lag - Flipbook - Page 3
S Ö D E R TÄ L J E
Ett nav för klimatsmart logistik
i Stockholm-Syd
Södertälje hamn står inför en histo-
lett arbetet med att realisera en ambitiös
risk transformation. Med EU-stöd,
omställningsplan för Södertälje hamn.
kommunalt engagemang och
Hamnen har påbörjat elektrifieringen av
näringslivets efterfrågan som driv-
järnvägen, utvecklar en ny kombiterminal,
krafter, ska hamnen utvecklas till en
breddar kajer och bygger ut landströmska-
ledande, fossilfri logistiknod med
paciteten – allt för att möjliggöra en helt
järnväg, sjöfart och lastbilstran-
fossilfri transportkedja. Därtill kommer
samhällsbyggnadsstrateg på Södertälje
struktur, från kaj till räls och landsväg,
grund av bristande kollektivtrafik till
sporter i sömlös samverkan.
farleden, Landsortsfarleden, att fördjupas
kommun.
säger Måns.
Stockholm. För att möta detta planeras
från 9 till 10,5 meter, vilket möjliggör
Bakom projektet står en tät samverkan
ankomst för större fartyg – upp till 220
mellan Södertälje Hamn AB och Söder-
Klimatnytta som märks
passage under Södertälje kanal. Hamn-
meter långa – året runt.
tälje kommun – med ett gemensamt mål:
En första viktig milstolpe nåddes 2023
projektet hänger nära ihop med dessa
Måns Frostell, VD för Södertälje hamn,
- Det här är inte bara ett infrastrukturpro-
att stärka klimatnytta, konkurrenskraft
när projektet beviljades EU-stöd genom
initiativ – särskilt eftersom framtidens
har tillsammans med Per Fredman, vice
jekt, utan ett verktyg för klimatomställ-
och arbetsmarknad i regionen.
Connecting
logistiklösningar måste vara både multi-
VD och ansvarig för affärsutveckling,
ningen, konstaterar Mats Johannesson,
- Vi ska bli ett föredöme för hållbar infra-
Totalt har 24 miljoner kronor säkrats i
modala och utsläppsfria.
förstudie- och utvecklingsmedel, där EU,
- Vi har varit tydliga från början: detta är
kommunen och hamnen står för lika delar.
inte bara ett projekt för Södertälje, utan
- Vår strategi bygger på att flytta gods från
för hela Stockholm-Syd. Det handlar
väg till järnväg och sjöfart, och vi ser hur
om att skapa kapacitet, klimatnytta och
både klimatmål och marknadens behov
framtidssäkrad konkurrenskraft, säger
går hand i hand, förklarar Mats.
Måns.
Mats har arbetat nära regionala och stat-
Tidsplanen sträcker sig till 2030, med
liga aktörer i över ett decennium för att
milstolpar som elektrifierad järnväg
koordinera kollektivtrafik, farleder, järn-
2028–29, färdig farled i samma veva och
vägsdragningar och tillväxtfrågor. Nu
utbyggd landströmsförsörjning inom ett
pekar han ut hamnens utveckling som en
år. Tre stora industriområden – Mora-
katalysator för hela Södertäljes framtid.
berg, Södertuna och Almnäs – står också
- Vi har en av landets mest statligt infra-
inför ny expansion.
strukturtäta kommuner. När vi samlar
- Vår hantering är redan fossilfri, med
hamn, järnväg och vägtransporter i ett
100 procent HVO eller grön el. Detta
sammanhängande system kan vi också
projekt tar oss till nästa nivå, säger Per.
nu bland annat nya körfält och en ny
Europe
Facility
(CEF).
uppnå en lokal klimatnytta som märks,
Intervju: Richard Eriksson
säger han.
Ett större sammanhang
Sedan 2017 har bilresandet i kommunen
ökat med cirka 50 procent, delvis på
Connecting Europe Facility (CEF)
Södertälje kommun och Södertälje hamn utvecklar
tillsammans med Europeiska kommissionen en
bättre infrastruktur för att minska klimatpåverkan
och stärka konkurrenskraften hos det lokala och
regionala näringslivet.
www.soeport.se
3
